نیسان ماکسیما در یک پاکسازی ناراحت کننده بین نیسان آلتیما جادارتر ، ارزانتر و اسپرت تر ، با کیفیت برتر و بی نظیر Infiniti Q50 زندگی می کند. با وجود این ، نیسان از سدان پرچمدار خود چشم پوشی نمی کند . برای مدل 2019 نیسان ماکسیما از تجدید فاسیا های جلو و عقب ، طراحی چرخ های اصلاح شده ، چراغهای جدید LED و چراغهای روشن و تعدادی دیگر از ویژگی ها بهره می برد. ویژگی های ایمنی اضافی ، از جمله کیسه های هوای تازه زانو و صندلی های عقب ، سیستم هشدار درب در عقب که به راننده یادآوری می کند صندلی عقب را برای مواردی مانند کودکان یا حیوانات بررسی کند و یک سیستم تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی از ویژگی های نسل جدید است .
بررسی Nissan Maxima
بله ، ماکسیما مدل 2019 بهتر از همتای خود در سال 2018 است ، اما هنوز از این خودروی اسپرت با چیزی که قبلاً بود فاصله زیادی دارد. گفته می شود ، با توجه به اینكه Altima منحصراً بر موتورهای چهار سیلندر تكیه دارد ، ماكسیما در حال حاضر به عنوان یك خودروی سدان، نیسان ماکسیما را با موتور V6 درنظر گرفته است. پیشرانه 3.5 لیتری V6در حدود 300 اسب بخار قدرت تولید می کند که از طریق یک گیربکس مداوم متغیر ، به چرخ های جلو می چرخد. این موتور 52 اسب بخار اضافی تر از موتور 2.0 لیتری توربوشارژر موجود در Altima دارد .
نمی توانم درک کنم که چرا نیسان ماکسیما را به دور خود نگه می دارد ، زیرا این یک وسیله نقلیه کاملاً لوکس و یک سدان ورزشی نیست. در حالی که رقبایی همچون تویوتا آوالون و فولکس واگن آرتئون دارای بیش از 40 اینچ از قضای عقب هستند ، ماکسیما تنها 34.2 اینچ از ساق پا را پوشش می دهد (حتی Altima 35.2 اینچ از پشت پا را ارائه می دهد) و به طور جدی ، عقب افتاده است.اگر فکر می کنید ماکسیما یک سدان ورزشی است و یک سدان لوکس نیست ، برای ناامیدی آماده شوید. ماکسیما با توجه به زیرپوشهای خود در جلو ، و همچنین فرمانی که سرعت بسیار کمی دارد و خیلی سبک است (و به دلایلی بی نیاز سنگین است) ، در حین رانندگی های پویاتر ، نمی تواند اعتماد به نفس را به شما منتقل کند .
طراحی خودرو Nissan Maxima
یکیا استینگر با هزینه کمتر ، رانندگی پویاتری دارد.این بدان معنا نیست که ماکسیما فاقد خصوصیات خوب است ، و پرچمدار نیسان از یک ظاهر طراحی مستقل (چه دوست دارید این یک داستان متفاوت باشد) بهره می برد و یک فضای داخلی ارگونومیک دوستانه که شامل دکمه های بزرگ و به وضوح علامت گذاری شده برای استریو و کنترل آب و هوا است. یکی از CVT های خوب برای این خودرو در نظر گرفته شده است (انتقال نه موتور را خاموش می کند و نه از احساس باند لاستیکی که بدترین CVT را تعریف می کند رنج می برد).
این که آیا شما یک ظاهر طراحی نیسان ماکسیما را دوست دارید یا از آن متنفر هستید ، کاملا بحثی سلیقه ای است اما در حالت کلی طراحان خوب عمل کرده اند . رینگ های پایین به خصوص با چرخ های کوچکتر 18 اینچی و بدون برخی از نشانه های به روز شده Platinum Reserve ، عالی به نظر نمی رسد. اما با وجود چرخ های 19 اینچی اسلحه ای در تستر ما (بخشی از بسته بندی 1440 دلار رزرو) ، رنگ شرجی کارنلیان قرمز (395 دلار برای 2019) و اسپویلر (495 دلار) ، ماکسیما واقعاً عالی به نظر می رسد. GT-R ، Maxima احتمالاً در حال حاضر بهترین خودرو در ترکیب نیسان است.
پیشرانه Nissan Maxima
طراحی بی پروا در ظاهر ، در داخل نیز دیده می شود . صندلی های چرمی Rakuda Tan (بخشی از بسته Rezerva) به خودروهای لوکس جلوه بیشتری می بخشد ، البته استفاده از لوازم چرمی در خودروها تا حدودی به پایان رسیده است. کفپوش های اسپرت و مدل صندوق عقب (گزینه 395 دلاری) نیز به ماکسیما کمی حس خشونت بیشتری می بخشد.
مشکل این است که علی رغم آنچه که نیسان می گوید ، ماکسیما سدان ورزشی نیست. از نظر بصری ، این خودرو ممکن است مصرف کنندگان را به فکر دیگری براندازد ، اما چند دقیقه طول می کشد تا پشت فرمان سدان تمام اندازه قرار بگیرد تا متوجه شود که هیچ چیز واقعا اسپرت در آن وجود ندارد.
