ویژگی های خودرو میتسوبیشی اوتلندر (Mitsubishi Outlander)

میتسوبیشی اوتلندر اعتبار خود را به عنوان یکی از اولین کراس اوورهای هیبریدی به بازار می بخشد. SUV الکتریکی اولین بار در نمایشگاه اتومبیل پاریس در سال 2012 ، سالها قبل از نزدیکترین رقبای بعدی خود معرفی شد. اما از آن زمان تاکنون ، میتسوبیشی اقدامات زیادی برای حفظ رقابت Outlander PHEV در این زمینه و برای رشد انجام نداده است.

2018 Mitsubishi Outlander چرا بخریم؟

در اینجا و اکنون در سال 2020 ، شرکت هایی مانند تویوتا و فورد جایگزین های بهتری را ارائه می دهند. میتسوبیشی اوتلندر در بین همه کراس اوورهای هیبریدی پلاگین می تواند با بسیاری در این زمینه رقابت کند . البته که گزینه های ممکن مانند Subaru Crosstrek (90 MPGe) و Toyota RAV4 Prime (90 MPGe) اندکی بهتر هستند. با شارژ کامل ، Outlander می تواند تنها 22 مایل باتری را به تنهایی رانندگی کند. مجدداً ، این امر باعث می شود که Outlander PHEV برای این بخش رقابتی باشد . حتی گزینه های دورتر مانند Kia Niro (28 مایل) و گزینه های آینده مانند Plug-In Ford Escape (طبق گفته فورد بیش از 30 مایل) و RAV4 Prime (39 مایل) ) هنوز هم بهتر هستند .

میتسوبیشی اوتلندر

ترکیب یک موتور چهار سیلندر 2.0 لیتری کارآمد ، یک باتری لیتیوم یون 12 کیلووات ساعت و دو موتور الکتریکی همان چیزی است که Outlander PHEV را کارآمد نگه می دارد. حتی با وجود این برد چشمگیر ، کل قدرت، 190 اسب بخار است. هیچ چیز اسپرتی در مورد Outlander PHEV وجود ندارد (این چیزی است که Outlander Sport له شما ارائه خواهد داد). با این وجود این کراس اوور خوشایند است . تحویل برق در اوتلندر به خوبی صورت می گیرد؛ ترکیب موتور چهار سیلندر و موتورهای الکتریکی به Outomer با یکدیگر بهترین را تشکیل می دهند . انتقال به گیربکس یکنواخت است . سواری نرم است . فرمان سریع است . حتی ترمز نیز خوب عمل می کند.

مقاله‌های مرتبط:

Mitsubishi Outlander

2019 Mitsubishi Outlander PHEV: جوانب مثبت و منفی

Outlander PHEV هم در سطح شهر و هم در بزرگراه بسیار دلپذیر است. Outlander PHEV با کابین باز و هوای مطبوع از راننده و مسافران استقبال می کند.  در هر دو ردیف فضای زیادی برای اتاق وجود دارد. دو صندلی جلوی تستر GT S ما دارای 39.9 اینچ از صندلی می باشد که از بهترین و وسیع ترین خودرو یعنی تویوتا RAV4 (39.5 اینچ) نیز فراتر می رود . چرم موجود در این مدل هم در فرمان و هم در صندلی ها استاندارد است. خط پایین ، هر دو ردیف صندلی بسیار راحت هستند. صفحه نمایش استاندارد 7.0 اینچی به خوبی به ورودی های لمسی پاسخ نمی دهد (حداقل دارای Apple CarPlay و Android Auto باشد) ، دکمه های موجود در مرکز احساس ارزانی منتقل می کنند و حتی دکمه تغییر شکل عجیب و غریب شبیه به یک اسباب بازی کودکان است.

میتسوبیشی اوتلندر

ما در این خودرو کیفیت نرمی و لطافت چرم را دوست داریم ، اما اینجاست که جایزه ما برای مواد داخلی میتسوبیشی اوتلندر به پایان می رسد.فضای شیک جلوی میتسوبیشی ، حتی اگر از نظر ظاهری به مانند آثاری روی صخره Eclipse باشد ، یک مکان دردناک است. در اینجا زبان طراحی به خوبی ترجمه نمی شود. نمای جلوی Outlander PHEV بیش از حد شلوغ به نظر می رسد و از پلاستیک های کرومی و سیاه زیادی پوشیده شده است. نمای جانبی قابل چاپ نیست و حاشیه را به صورت عجیب و غریب برجسته تر می کند. ظاهر طراحی عقب ، در هر صورت ، با چراغهای خارج از قفسه و کروم نا مناسب ، ناخوشایند است. Outlander PHEV ، به ویژه از پشت ، نمی تواند در جمع حاضر شود.

منبع motor1
برای بروز ماندن مشترک خبرنامه ما شوید.
برای دریافت آخرین اخبار ها و پیشنهادات ویژه به طور مستقیم در صندوق پستی خود، ایمیل خود را ثبت کنید.
شما می توانید در هر زمان لغو اشتراک کنید

ارسال یک پاسخ

آدرس ایمیل شما منتشر نخواهد شد.