اخبار خودرو

بررسی کامل ویژگی های نسخه به روز شده جگوار F-Type

وقتی اولین جگوار F-Type شروع به کار کرد ، این یک حرکت جذاب بود. شاهکار این شرکت، یک اتومبیل اسپرت با طراحی ایان کالوم ، جمعیت حاضر در نمایشگاه اتومبیل پاریس 2012 را برانگیخت. اما از آن زمان نزدیک به 10 سال می گذرد و اخیراً جگوار F-Type را در تلاش برای تازه نگه داشتن آن به طور محسوسی به روز کرده است. گرچه هر تلاشی برای به روزرسانی خوب است ، اما مطمئن نیستیم که این بار جگوار به اندازه کافی خوب عمل کرده باشد

آسایش و طراحی جگوار F-Type

در حالی که F-Type قطعاً هنوز زیبا به نظر می رسد و به خوبی رانندگی می کند ، مدل 2021 سوزن را به اندازه رقبا جدیدتر و بهتر حرکت نمی دهد. Jag فاقد برخی از فنآوری های پیشرفته در اتومبیل است که از گزینه های جایگزین استفاده می کنید ، تقریباً تجهیزات ایمنی فعال کافی ندارد و نسبتاً گران است. این مدل خاص با قیمت 84900 دلار شروع می شو که با اختلاف کم قیمت، آن را به گرانترین ماشین در این بخش تبدیل می کند.

جگوار F-Type

جگوار F-Type جدید خوب به نظر می رسد اما شاید به خوبی نمونه قبلی نباشد. چراغ های جلوی باریک و افقی هستند که واقعاً به نفع جگ نیست. در مقایسه با واحدهای عمودی سال گذشته ، چراغ های جلو باعث می شود که کاپوت خودرو بسیار طولانی تر از آنچه که در حال حاضر است به نظر برسد که با بدنه تنومند درگیر می شود. دو دریچه پایین تر بزرگتر و کمی بیش از حد شلوغ است. جلوپنجره مشبک نوار مشکی براق مدل قبلی را در وسط از دست می دهد. همانطور که گفته شد ، F-Type هنوز هم بسیار چشمگیر است.

جگوار F-Type

نمای جلو جگوار را کنار بگذارید، بقیه طراحی ماشین تقریبا بدون تغییر است. بدنه هنوز با برآمدگی های چشمگیر عقب ، چرخ های 20 اینچی جدید و چراغ های عقب باریک که به بیرون و اطراف گلگیر عقب کشیده شده ان ، براق به نظر می رسد. تعداد کمی از اتومبیل ها به خوبی F-Type هستند که قسمت بالای آن را می توان تغییر داد.

فناوری به کار گرفته شده در Jaguar F-Type

در داخل 2021 F-Type چیز جدیدی وجود ندارد. همان صفحه نمایش لمسی 10.0 اینچی و سه صفحه مرکزی از مدل قبلی منتقل شده و به عنوان نقطه کانونی کنسول مرکزی عمل می کند اما یک خوشه ابزار دیجیتال 12.3 اینچی کاملاً جدید وجود دارد که بسیار زیباتر از سنسورهای آنالوگ سال گذشته است. دو دریچه تهویه مطبوع مرکزی هنوز در هنگام راه اندازی ظاهر می شوند که بسیار زیبا است. این مدل خاص R-Dynamic همچنین دارای بسته بدون هزینه داخلی Luxury است که صفحات آجدار فلزی ، چرم بیشتر و نورپردازی داخلی برتر را به آن اضافه می کند.

جگوار F-Type

صندلی های دو نفره Droptop فقط می توانند خیلی راحت باشند و در مقایسه با بقیه کلاس ، F-Type جایی در وسط بسته می افتد. صندلی های سطلی اسپرت با قابلیت تنظیم نیرو بسیار پشتیبان هستند و موقعیت نشیمن عالی است. از نظر فرمان و کنسول مرکزی زاویه مناسبی دارد و فرمان استاندارد با قابلیت تنظیم الکتریکی از ویژگی های بسیار خوبی است که خیلی از خودروها آن را ندارند. همچنین به عنوان بخشی از بسته اختیاری داخلی Luxury، چرم در همه جا وجود دارد و حتی در تیزر تبلیغاتی R-Dynamic ، سواری به طرز شگفت انگیزی نرم است.

عملکرد پیشرانه جگوار

سقف خود به سرعت کار می کند. با سرعت حداکثر 30 مایل در ساعت فقط در 12 ثانیه جمع می شود. اما مانند بیشتر کانورتیبل ها ، قسمت پارچه ای صدای زیادی از باد را برای شما فراهم می کند. سیستم جدید سرگرمی Pivi جگوار لندرور نمی تواند خیلی زود به اینجا برسد ، زیرا سیستم سرگرمی  Touch Pro قدیمی مبتنی بر مایکروسافت است که یک سیستم ناامید کننده برای استفاده می باشد. با گرافیک بهتر و پردازش سریعتر نسبت به سال گذشته کمی بهتر شده است ، اما صفحه نمایش هنوز عقب است ، به ورودی های لمسی پاسخ خوبی نمی دهد و تلاش برای فشار دادن – مخصوصاً در پیمایش – بسیار دشوار است.

Jaguar F-Type

یک نکته خوب در مورد سوپرشارژ 3.0 لیتری V6 F-Type این است که – مانند V8 – هنوز هم عالی بنظر می رسد. یا انتخابگر حالت درایو را به Dynamic تغییر دهید ، یا دکمه اگزوز را در پشت شیفت فشار دهید و وقتی سوار می شوید کمربندهای Jag یک نت زیبا و عمیق را بیرون می کشند. این V6 با 380 اسب بخار قدرت و 339 پوند فوت نیز بسیار قدرتمند است. رودستر F-Type در مدت زمان 4.9 ثانیه سرعت خود را به سرعت 60 مایل در ساعت خواهد  و گشتاور آن در حدود 3500 دور در دقیقه خواهد بود.

چرا جگوار ؟

اما حتی در حالت Dynamic ، پدال گاز بیش از حد مجاز است. کاربرد دریچه گاز همانطور که انتظار داریم خیلی مستقیم نیست و برای بالا بردن سرعت Jag فشار زیادی لازم است. جعبه دنده هشت سرعته در حالت اتوماتیک نیز می تواند کمی سریعتر باشد ، اما هنگام کشیدن شیفت پدل پاسخ بهتری می دهد. F-Type هنوز هم به اندازه کافی خوب کنترل می شود ، با یک فرمان با وزن مناسب که به سرعت به ورودی ها پاسخ می دهد. تجهیزات ایمنی استاندارد در F-Type شامل هشدار برخورد جلو با ترمز اضطراری اتوماتیک ، کمکی برای حفظ خط ، کمک پارک جلو و عقب و تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی است.

در تست ما ، همه آنها مطابق انتظار کار کردند (خوشبختانه ، لازم نبود ویژگی ترمز اضطراری خودکار را آزمایش کنیم). اتومبیل ما همچنین شامل بسته کمکی Blind Spot Assist است که نظارت بر نقاط کور و هشدار عبور و مرور متقابل را به عقب اضافه می کند.

 

منبع
motor1

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

دکمه بازگشت به بالا