اخبار خودرو

بررسی خودروی هیوندای ولوستر ان مدل 2019 ( Veloster N )

فقط چند وقت پیش بود که Hyundai فهمید که چگونه می تواند یک مارک واقعی و عملکرد سخت را ایجاد کند. بعد از معاشرت با سرگرمی درایو عقب در قالب جنسیس کوپه و دست زدن به عملکرد کم حجم با توربوشارژ Elantra Sport ، برند کره جنوبی سرانجام یک کراس فایر را در قالب هیوندای ولوستر ان 2019 تحویل داده است. به عبارت ساده ، این هاچ بک جالب ، یکی از شگفتی های سال است. این خودرو بسیار خوب است ، با وجود قیمت مناسب و چیدمان چرخ جلو بهترین ها را ارائه می دهد .

بررسی هیوندای Veloster N

هیوندای ولوستر ان اثبات می کند که به هاچ بک های با کارایی بالا نیازی به برچسب قیمت 30،000 دلار به علاوه برای تحریک هیجان ندارد. اما مانند خیلی چیزها ، آنچه را می پردازید دریافت می کنید ، و کابین Veloster N تلفاتی است که از قیمت چشمگیر مدل ارزان قیمت برخوردار است. Veloster N یک هاچ بک گرم خیره کننده است. هندلینگ نرم ، تهاجمی ، موتور خارق العاده ای با توربوشارژ و گیربکس شش سرعته لذت بخش ، یک ترکیب مناسب برای خودرویی با این اندازه است. پاسخ های N – خواه در مورد استفاده ، شتاب یا ترمز ، ایده آل هستند.

هیوندای ولوستر ان

در حالی که رانندگان باتجربه تر که به دنبال اسباب بازی های مقرون به صرفه هستند ، یک شریک جذاب با عمق چشمگیر پیدا می شود . اگر خودروهای N آینده هیوندای حتی نتوانند از این اتومبیل لذت ببرند ، زیر مارک تجاری آینده ای بسیار روشن دارد. Veloster N مجهز به بسته های عملکردی ما با ویژگی های معمولی درایو Sport ، Eco و Normal است و سپس حالت N و تنظیم سفارشی را اضافه می کند. نکته جالب توجه اما تغییر چشمگیر از حالت عادی به اسپرت یا N در هنگام ضربه زدن بر روی دکمه آبی رنگ پیراهن بر روی فرمان چقدر چشمگیر است. این تقریباً مثل آن است که شما می توانید کل ماشین را دچار تنش کنید ، زیرا پیش بینی می کند هرگونه سوءاستفاده ای که می خواهید راه خود را متوقف کنید. نحوه تعلیق و تغییر دریچه گاز به راحتی قابل لمس است.

ویژگی های بسته عملکردی

با توجه به شورولت کوروت موتور جدید میانه ، Veloster N بهترین معامله عملکرد در بازار است. این مدل فقط با 26900 دلار (یا کمتر) شروع می شود و تنها گزینه بسته  عملکرد 2،100 دلاری است و ضروری است که خروجی را از 250 تا 275 اسب بخار افزایش دهد ، یک دیفرانسیل محدود با یک لغزش عالی ، یک سیستم اگزوز متغیر (که همان است ارزش صرف هزینه ورود به سیستم) ، ترمزهای بزرگتر و لاستیکهای تابستانی 19 اینچی پیرلی. Veloster N می تواند به راحتی با 36300 دلار هوندا Civic Type R ، 40،395 دلار Volkswagen Golf R و 36،995 دلار Subaru WRX STI به راحتی بر روی پنجه انگشت پا بایستد.

نکات منفی Veloster N

چگونه هیوندای می تواند با چنین قیمت پایین سود کسب کند؟ قدم بگذارید داخل کابین و فوراً خواهید فهمید. این کابین به اندازه ارزانی هیوندای ولوستر ان مناسب است. پلاستیک های سخت و خراشیده در این نقطه قیمت یک هاچ بک ارزان را نشان می دهندو در همه جای Veloster N هستند و این فقط کیفیت مواد نیست. ارتعاشات و تکان خوردن در کابین ، به ویژه با یکی از حالت های درایو noisier فعال ، در سرعت های آزادراه ثابت است. یک سفر عالی که اینطور نیست.

Hyundai Veloster N

Veloster N فقط 28 مایل به ازای هر گالن در بزرگراه ، 22 در سطح شهر و 25 گالن مصرف ترکیبی قرار دارد. این دوره تقریباً مطابق با Honda Civic Type R. است. تنها تراشک در زره عملکرد Veloster N فرمان آن است که از نظر اندازه وسیله نقلیه به خوبی وزن می شود اما فاقد بازخورد است. وضعیت لاستیک های جلوی خودرو حتی با سرعت آزادراه کار دشواری است. در این تنظیمات این موضع صرفاً ناخوشایند است اما در رانندگی تهاجمی ، قضاوت در مورد ورودی ها در مقایسه با رقبای Veloster N (به خصوص Civic Type R) بسیار ساده تر است. حتی در حالت های رانندگی تهاجمی تر ، ما تلاش کردیم تا سطح گیر و وضعیت سطح جاده را کنترل کنیم.

منبع
motor1

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

دکمه بازگشت به بالا