اخبار خودرو

تجربه رانندگی با هیوندای النترا 2019 (2019 hyundai elantra)

تغییر به کراس اوور به معنای سدان های ورزشی کم حجم یک بخش کوچک کننده است. با توجه به آمار ما ، فقط سه یا چهار گزینه جمع و جور اسپرت در ایالات متحده وجود دارد که می توانید از آن استفاده کنید که از جمله آن می توان به هیوندای النترا 2019 اشاره کرد.

همه چیز درباره Elantra

این دومین شکست هیوندای در النترا Sport است که پس از تازه کردن چرخه میانه برای این مدل انجام می شود. ما اسپرت نسل اول را بخاطر ظاهر زیبا و شخصیت سرگرم کننده خود تحسین کردیم ، اما این شخص به روز شده مانند یک گام کمرنگ در جهت نادرست احساس می کند.

Hyundai Elantra

مدل 2019 hyundai elantra به اندازه اتومبیل سال قبل خوب نیست. اگرچه از سال 2017 به لحاظ مکانیکی خیلی تغییر نکرده ، سن Elantra شروع به نشان دادن در برابر رقبایی مانند Si و GLI می کند. اما سلام ، حداقل رانندگی هنوز هم سرگرم کننده است.

طراحی 2019 hyundai elantra

بخش طراحی هیوندای اخیراً مورد توجه بوده است. به عنوان مثال سوناتای 2020 خیره کننده است اما Elantra به روز شده مستقیماً غیرقابل توجه است. جلوپنجره بزرگ Elantra Sport با فریم جدید حتی بزرگتر است ، که شامل یک قطعه نقره ای ارزان قیمت است که از قسمت فوقانی که چراغهای مثلثی را وصل می کند عبور می کند. این طراحی چرخ نیز یکی از بدترین مواردی است که ما دیده ایم. بلندگوهای دو تخته بیش از حد شلوغ به نظر می رسند ، و ارتفاع سواری 5.5 اینچی (0.2 اینچ از سایر تریم ها بلندتر است) ، که برای ایجاد فضای بیشتر برای چرخ های بزرگتر انجام شده است ، موضع سخت آخرین مدل را از بین می برد.

Hyundai Elantra

حداقل هیوندای الانترا اسپرت حداقل نگاهی به عقب ندارد. چراغ های لبه LED لبه دار ، مانند اسپویلر لب و نکات اگزوز دوتایی ، که به Elantra Sport کمک می کند تا از مدل پایه متمایز شود ، شخصیتی دارد. فضای داخلی Elantra Sport به اندازه فضای بیرونی آن توهین آمیز نیست. در حقیقت ، وفور چرم و پلاستیک سیاه – که توسط کمی دوخت قرمز در این تر و تمیز پشتیبانی می شود – باعث می شود که به نظر می رسد کسل کننده باشد. حداقل صفحه نمایش لمسی 7.0 اینچی لمسی مانند سایر مدل های هیوندای از حالت تکان خوردنی دور نیست ، و تمام دکمه ها و شماره گیری ها به وضوح گذاشته شده و استفاده از آن آسان است ، که ما از آن استقبال می کنیم. هنوز هیچ چیز جالب توجه ای در اینجا وجود ندارد.

آسایش

هیوندای النترا اسپرت با رعایت سدان کاملاً فشرده ، بدون لوکس ، کاملاً راحت است . چرم به صورت استاندارد روی صندلی های جلو گرم شده ، نیمکت عقب ، فرمان اسپرت با کف تخت و اهرم تعویض دنده قرار گرفته است ، همه اینها باعث می شود کابین از ارتفاع بالایی برخوردار باشد. صندلی ها نرم و پشتیبان هستند و حتی با وجود نشانه های تهاجمی طراحی ، به همان اندازه معمولی Elantra در بزرگراه راحت است. مواد افزودنی Elantra Sport از فضا کم نمی کند. مسافران بالاتر از شش فوت در دو صندلی جلو راحت خواهند بود. فضای جلوی جلو Elantra Sport (38.3 اینچ) و ساق پا (42.2 اینچ) از نظر کلاس تقریباً مناسب هستند. صندلی عقب سه تخته به همان اندازه وسیع است و این امکان را دارد که مسافرین بزرگتر را در مواقع طولانی تری راحت بگذارد.

عملکرد و کنترل خودرو هیوندای النترا 2019

موتور 1.6 لیتری توربوشارژ شده Elantra Sport یک پیشرانه جذاب است. این پیشرانه 201 اسب بخار سالم و 195 فوت پوند گشتاور تولید می کند. در برابر هوندا سیویک سی (205 اسب بخار) و فولکس واگن Jetta GLI (228 اسب بخار) ، کمی قدرت دارد. اما Elantra Sport احساس تنبل نمی کند. این نیرو در کل دامنه خود و تاخیر توربو کمی دارد.

بنزین را بزنید و Elantra Sport را با سرعت 6.3 ثانیه به 60 مایل در ساعت برساند. این از نظر شتاب قابل مقایسه با همکلاسی هایش است (Civic Si به 6.2 ثانیه زمان نیاز دارد و Volkswagen Jetta GLI به 6.0 نیاز دارد) و واقعاً سریع است. سیستم تعلیق عقب جدید چند لینکه Elantra Sport باعث ثبات بیشتر و اعتماد به نفس بهتر در گوشه ها می شود. چشمه های تهاجمی جلو و عقب (به ترتیب 14 و 22 درصد سخت تر) و بهبود میرایی (30 درصد) منجر به کاهش چشمگیر غلظت بدن نسبت به استاندارد Elantra می شوند. فرمان آن نیز به لطف نسبت سریعتر ، واضح تر است.

فناوری و اتصال

صفحه لمسی استاندارد 7.0 اینچی Elantra Sport با سازگاری Apple CarPlay و Android Auto خاموش است. آسان و قابل استفاده است. اگرچه ، احتمالاً ما از اندازه اضافه شده و گرافیک تمیز صفحه نمایش 8.0 اینچی (مانند بخشی از بسته Premium 2،250 دلاری) خوشمان می آید. اتصال بلوتوث سریع و ساده است و در صورت عدم وصل شدن دستگاه ، دسترسی به رادیو ماهواره ای به معنای گزینه های صوتی بیشتر است.

Hyundai Elantra

اما همه این خصوصیات در این کلاس بسیار متداول است. Elantra استاندارد فقط از نظر فناوری نسبتاً قانع کننده است ، اما اگر از گزینه هایی مانند صفحه لمسی بزرگتر ، Hyundai BlueLink (که ویژگی هایی مانند شروع از راه دور ، پیام رسانی متنی صوتی ، کمک اضطراری و موارد دیگر) را ارائه می دهد ، استفاده کنید بهتر است. آینه با HomeLink. متأسفانه ، آزمایش كننده ما هیچ یك از این گزینه ها را نداشت.

ایمنی هیوندای النترا 2019

اگرچه این مدل “Sport” است ، این Elantra از ایمنی کم کاری نمی کند. کیت استاندارد شامل ترمز اضطراری خودکار ، کمک به نگه داشتن خط ، و نظارت بر نقطه کور است که همه یکبار در حرکت خوب کار می کنند. اما هیوندای النترا Sport برخلاف مدل محدود ، با گزینه هایی مانند جلوگیری از برخورد به جلو با ردیابی پیاده رو ، کمک به خروج ایمن (که مانع از پرش مسافر در هنگام ورود اتومبیل می شود) و کنترل ترافیکی تردد در دسترس نیست. Elantra دارای رتبه تصادف چهار ستاره (از پنج مورد) از سازمان ملی ایمنی ترافیک بزرگراه ها است. در همین حال ، رقبا مانند Honda Civic و Volkswagen Jetta از امتیازات کلی پنج ستاره برخوردار می شوند.

قیمت گذاری هیوندای النترا 2019

چیزی که واقعاً باید شما را در به روز شده  هیوندای النترا Sport به فروش برساند ، قیمت آن است. برای شروع 22600 دلار ، با حاشیه قابل توجهی مقرون به صرفه ترین گزینه در کلاس خود است. ارزان ترین قیمت بعدی هوندا سیویک سی با 24300 دلار شروع می شود ، Jetta GLI 25،995 دلار قیمت دارد و Subaru WRX 26995 دلار درخواست می کند. تستر ما ، تنها با یک گزینه (کفپوش کفپوش 135 دلاری) ، 23655 دلار پس از مقصد هزینه می کند.  حتی پس از آن احساس خوبی می کند و از نظر رقابتی کلاس مناسب است.

منبع
motor1

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

دکمه بازگشت به بالا