بررسی دنا پلاس توربو ، محصول جدید ایران خودرو

دنا پلاس توربو ، محصول جدید شرکت ایران خودرو است که با تغییراتی نسبت به مدل معمولی دنا در بازار ایران به فروش می‌ رسد. در این مطلب قصد داریم به بررسی امکانات، مشخصات، طراحی و قیمت این خودروی جدید بپردازیم.

دنا، محصولی از ایران خودرو است که بر روی پلتفرم سمند طراحی و ساخته شد، اما ساختار فنی و امکانات جدید و امیدوار کننده‌ ای دارد. پس از عرضه خودروی دنا، ایران خودرو نسخه‌ ی جدیدی از این محصول را با نام دنا پلاس روانه بازار کشورمان کرد و حالا نیز این شرکت، دنا پلاس را با موتور قدرتمند توربو به بازار عرضه می‌ کند. ما در این مطلب قصد داریم به سراغ قدرتمندترین و لوکس‌ ترین خودروی ملی ایران یعنی دنا پلاس توربو برویم و ویژگی‌ های مختلف آن را مورد بررسی قرار دهیم.

دنا پلاس توربو
دنا پلاس توربو

طراحی دنا پلاس توربو

ایران خودرو برای این که محصولی متفاوت از سمند را ارائه بدهد و بتواند مشتریان را راضی نگه دارد، بخش جانبی دنا پلاس را به طور کلی دچار تغییر و تحول کرده است. در دنا پلاس توربو از رینگ‌ های 16 اینچی اسپورت با توپی 5 پیچ استفاده شده که جای رینگ‌ های 15 اینچی با توپی 4 پیچ در دنا پلاس را گرفته است. این رینگ‌ های جدید علاوه بر ظاهری زیباتر و هماهنگ‌ تر با بخش جانبی خودرو، به دلیل بزرگ‌ تر بودن قطر کلی و فاق کوتاه‌ تر تایر، هندلینگ بهتری را برای راننده فراهم می‌ کند.

در نمای جلو و عقب خودرو تفاوت خاصی با مدل معمولی دنا پلاس وجود ندارد و ویژگی‌ هایی چون چراغ روشنایی در روز LED، چراغ م ه‌شکن جلو و عقب، چراغ خطر نئون با طراحی متفاوت از دنای معمولی، آینه‌ های جانبی طرح جدید به همراه چراغ راهنما، نوشته Turbo بر روی گلگیر، سانروف و آنتن کوسه‌ ای در بخش انتهایی سقف مشاهده می‌ شود.

فضای داخلی دنا پلاس توربو

شرکت ایران خودرو برای این که بتواند دنا را به عنوان یک خودروی ملی لوکس و مدرن در ذهن مشتریان جا بیندازد، فضای داخلی آن را به طور کلی از سایر محصولات خود از جمله سمند و پژو 405 متمایز کرده است. شما با ورود به کابین دنا پلاس توربو با دکوراسیون کاملا جدیدی مواجه می‌ شوید که شبیه به هیچ یک از محصولات ایران خودرو نیست. کنسول وسط شباهت زیادی به کنسول میانی هیوندای سوناتا YF پیدا کرده و به همین دلیل است که داشبورد این خودرو همانند داشبورد پژو 405 و پژو پارس جدید با نام سوناتایی شناخته می‌ شود. کنترل‌ های سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک و نمایشگر اطلاعات مورد نیاز سیستم ایرکاندیشن در وسط کنسول قرار گرفته و یک صفحه نمایش لمسی 7 اینچی نیز در بالای دکمه‌ های فلشر، بازکننده صندوق و قفل مرکزی دیده می‌ شود.

دنا پلاس توربو
دنا پلاس توربو

غربیلک فرمان چهار شاخه‌ ی دنا پلاس توربو با دوخت قرمز رنگ از دنا پلاس ساده متمایز شده و دکمه‌ های اینترفیس سیستم صوتی و کروز کنترل بر روی آن قرار گرفته است. در پشت غربیلک فرمان، 4 صفحه‌ ی دایره‌ ای برای نمایش سرعت، دور موتور، دمای آب و میزان بنزین دیده می‌ شود. صندلی‌ ها نیز دارای روکش پارچه‌ ای هستند و امکان تنظیم برقی صندلی برای سرنشین‌ های جلو و پایه‌ های ایزوفیکس برای صندلی‌ های ردیف دوم ارائه شده است.

دنا پلاس به دلیل برخورداری از سانروف، فضای سری کمتری نسبت به دنای معمولی دارد. همچنین فضای پای ردیف جلو برای افراد بلند قد کافی نیست و این موضوع، کمی سرنشینان را آزار می‌ دهد. حتی با عقب بردن صندلی نیز راننده نمی‌ تواند به طور کاملا راحت در پشت فرمان قرار بگیرد. در ردیف عقب هم به دلیل وجود شیشه‌ های کوچک‌ تر و کوتاه‌ تر در مدل پلاس، کابین کمی تاریک و دلگیر شده است.

با وجود ایرادهای مذکور، کیفیت متریال استفاده شده در دنا پلاس توربو بسیار راضی‌ کننده و بهتر از محصولات خانواده پژو و سمند است. دوخت قرمز رنگ در کف پایی‌ ها، غربیلک و گردگیر دسته دنده، با وجود آن که حالتی اسپورت را به خودرو بخشیده، اما هماهنگی مناسبی با تریم چوبی مورد استفاده در داخل کابین ندارد. به نظر می‌ رسد که بهتر بود ایران خودرو برای دنا پلاس توربو که اسپورت‌ تر از دنا پلاس ساده است از تریم داخلی فیبر کربنی یا مشکی پیانو استفاده می‌ کرد.

مقاله‌های مرتبط:
دنا پلاس توربو
دنا پلاس توربو

یکی دیگر از مشکلاتی که در کابین خودرو به چشم می‌ خورد، چفت نبودن پرده‌ ی پشت سانروف است. از جمله امکانات به کار رفته در داخل خودرو می‌ توان به سیستم چند رسانه‌ ای با 4 بلندگو و 2 تیونر، دوربین و سنسور دنده عقب با خطوط راهنمای پارک، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک به همراه کانال مجزا برای سرنشینان عقب، چراغ نقشه‌ خوان، شیشه بالابرهای برقی جلو و عقب، شیشه‌ های ضد سولار، 4 کیسه هوا برای سرنشینان جلو و جانبی، امکان دسترسی به صندوق عقب از داخل کابین و سیستم عیب‌ یاب هوشمند یا مالتی پلکس اشاره کرد. با این حساب، دنا پلاس توربو به عنوان یک خودروی 50 تا 60 میلیونی، می‌ تواند انتظارات شما را از نظر تجهیزات برآورده کند.

توان فنی دنا پلاس توربو

مهم‌ ترین تفاوت دنا پلاس توربو با دنا پلاس ساده در بخش توان فنی آن قابل مشاهده است. این خودرو از یک پیشرانه توربوشارژ بر پایه EF7 بهره می‌ برد که حداکثر قدرت 150 اسب بخار را در اختیار شما قرار می‌ دهد. این پیشرانه در واقع همان پیشرانه‌ ی ملی است که بر روی سمند، سورن و دنا قرار گرفته بود، اما حالا با یک توربوشارژر نسبتا کوچک، اینترکولر و مپ جدید ECU، می‌ تواند قدرتی نزدیک به 40 درصد بیشتر از نسخه اتمسفریک تولید کند. چنین پیشرانه‌ ای برای اولین بار بر روی سورن ELX توربوشارژ مورد استفاده قرار گرفته بود و حالا پس از بازنگری در اتصالات توربوشارژر و اصلاح اینترکولر که برای کارایی بهتر موتور در هوای گرم صورت گرفته، نوبت به دنا پلاس توربو رسیده است. مدل معمولی این خودرو با پیشرانه EF7 به قدرت 115 اسب بخار وارد خیابان‌ های کشور شده بود.

برای دنا پلاس توربو ، یک گیربکس 5 دنده دستی، کار انتقال قدرت موتور به چرخ‌ ها را انجام می‌ دهد. البته گفته می‌ شود در آینده نزدیک، نسخه اتوماتیک این خودرو نیز با گیربکس 6 سرعته دو کلاچه روانه بازار خواهد شد. همچنین نسخه توربو می‌ تواند گشتاوری معادل 215 نیوتن‌ متر را در 2200 تا 4800 دور بر دقیقه تولید کند که این میزان گشتاور برای یک خودروی دیفرانسیل جلو با وزن خالص 1260 کیلوگرم راضی‌ کننده به نظر می‌ رسد.

دنا پلاس توربو
دنا پلاس توربو

همان‌ طور که گفته شد، ایران خودرو دنا پلاس توربو را به عنوان لوکس‌ترین و بهترین خودروی ملی معرفی می‌ کند، اما در داخل خودرو جای یک سوئیچ هوشمند و کلید استارتر خالی است. گیربکس 5 سرعته دستی، تقریبا مشابه نمونه‌ ی مورد استفاده در سمند و سایر اعضای خانواده‌ ی دناست، اما کیفیت ساخت قطعات داخلی آن چندان رضایت‌ بخش نیست و دنده‌ ها کمی سخت و با فشار در جای خود قرار می‌ گیرند. دنا پلاس توربو در هنگام رانندگی عادی در داخل شهر، تفاوت چندانی با دنای معمولی ندارد، اما وقتی بحث شتاب‌ گیری به میان بیاید، می‌ توانید تفاوت را احساس کنید و به محض بوست گرفتن توربوشارژ در حوالی دور موتور 2000 تا 2500 دور بر دقیقه، شتاب‌ گیری خودرو بسیار راضی‌ کننده است.

ایران خودرو، شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت دنا پلاس توربو را حدود 10 ثانیه اعلام کرده است. ترمزهای این خودرو از نوع دیسکی در عقب و دیسکی خنک‌ شونده در جلو است و سیستم‌ های ترمز ABS و EBD نیز ارائه شده‌ اند.

قیمت دنا پلاس توربو

شرکت ایران خودرو، دنا پلاس توربو را با قیمت قطعی 52 میلیون و 900 هزار تومان به فروش می‌ رساند و هم‌ اکنون این خودروی جدید در بازار آزاد با قیمت حدود 60 تا 63 میلیون تومان خرید و فروش می‌ شود. نسخه‌ ی توربو حدود 5 میلیون تومان گران‌ تر از دنا پلاس معمولی است و این میزان اختلاف قیمت برای کسانی که به دنبال خرید یک خودروی تیزپا هستند می‌ تواند قابل توجیه باشد.

دنا پلاس توربو
دنا پلاس توربو

اگر شما هم قصد خرید نسخه‌ ی توربوی دنا پلاس را دارید باید به این نکته توجه داشته باشید که خودروهای توربوشارژ به توجه و مراقبت بیشتری نیاز دارند. این نوع موتورها با روش تنفس مصنوعی به راندمان بالاتر رسیده‌ اند و به تعویض زود به زود روغن، سرویس‌ های دوره‌ ای بیشتر و تعمیرات اساسی زودتر نیاز دارند. در پایان، جدول مشخصات دنا پلاس توربو را مشاهده می‌ کنید:

نوع موتورتوربوشارژ خطی CVVT
حجم موتور1650 سی‌سی
تعداد سیلندر و سوپاپ4 سیلندر 16 سوپاپ
حداکثر قدرت150 اسب بخار در 550 دور بر دقیقه
حداکثر گشتاور215 نیوتن‌متر در 2200 تا 4500 دور بر دقیقه
گیربکس5 سرعته دستی
محور محرکجلو
وزن خالص1264 کیلوگرم
شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت10 ثانیه
ظرفیت مخزن سوخت60 لیتر
مصرف سوخت ترکیبی7.94 لیتر در هر صد کیلومتر
حداکثر سرعت205 کیلومتر بر ساعت
ابعادطول 4559 میلی‌متر، عرض 1720 میلی‌متر، ارتفاع 1460 میلی‌متر
فاصله بین دو محور2671 میلی‌متر
منبع gadgetnews
ممکن است شما دوست داشته باشید

ارسال یک پاسخ

آدرس ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

کد امنیتی * لطفا یک کد امنیتی دیگر بارگزاری کنید