یک نگاه به طراحی سوال برانگیز سری 4 جدید ، یک مواجهه ناامیدکننده با فناوری بیهوده است و نتیجه می گیریم که BMW در مسیری نگران کننده پیش رفته است. بی ام و M2 CS 2020 نمی تواند این نگرانی ها را پاک کند ، اما مانند یک قطعه مورفین ، مقدار آن چنان خوب است که دیگر مراقب چنین نگرانی هایی نیستید. BMW M2 CS بهترین BMW است که به یک بسته بندی جمع و جور مناسب ارائه می دهد. این نوع ویژگی ها در همه بزرگترین بازدیدهای شرکت وجود دارد – سیستم تعلیق محکم ، یک موتور مشتاق و قدرتمند ، یک جعبه دنده شاد ، هدایت ماهر و نوع شخصیتی که بر همکاری بین راننده و وسیله نقلیه آنها تأکید دارد.
چرا BMW M2 CS انتخاب ماست؟
MBMW M2 CS نتیجه تکامل دقیق ، از M235i به M2 به M2 Competition است. رویکرد عروسک ماتریوشکا – BMW باعث ایجاد تغییرات فزاینده و تمرکز بهبود یافته ای می شود که شرکت قصد دارد در خط تولید M تکرار کند. در اینجا ، این استراتژی یک موتور کوپه کوچک با 444 اسب بخار قدرت و 406 پوند فوت گشتاور از موتور 3.0 لیتری مستقیم شش لیتری توربوشارژ آن به دست می آورد. در حالی که CS آسیاب S55 را از M3 / M4 وام می گیرد و آن را با M2 Competition تقسیم می کند ، از هر دو پیشی می گیرد.
برخلاف BMW های تنفس طبیعی گذشته ، مدل های M توربوشارژ امروزی گشتاور خود را در انبوهی بزرگ قرار می دهند. با کنار آمدن با واکنش تند گاز و تحویل فوری نیرو ، چراغ کنترل کشش را در طول دور چشمک می زنم. با گرم شدن لاستیک ها و پیگیری ، پایداری سطح بهتر می شود و عملکرد خودرو نیز بهبود می یابد. یکی از چند گزینه M2 CS ، جعبه دنده 2900 دلاری کاملاً خودکار برای این کار است. سرعت تعویض دنده را که در سه مرحله مختلف در دسترس است ، در کمترین حالت حفظ می کنم اما کلاچ دوتایی هنوز هم تغییرات سریع را از بین می برد. جعبه دنده به طور هوشمند شیفت کوتاه می یابد ، این امر مدیریت انتقال گشتاور و تسریع در گوشه های محکم مدار دور را آسان می کند.
رانندگی لذت بخش با بی ام و
کاپوت اصلاح شده (با ورودی معکوس) و اسپویلر بزرگتر عقب ، دید بصری بیشتری به خودرو می دهند. چرخ ها ، به غیر از رنگشان ، از طراحی ظاهری بهتری بهره مند می شوند. این تغییرات جزئی هستند ، اما BMW M2 CS هدفمندتر از M2 Competition به نظر می رسد. در کابین ، طراحی تر و تمیز با فیبر کربن در کنسول و درب و آلکانتارا غنی برای داشبورد و فرمان وجود دارد. اما بزرگترین تغییرات کاربردی مربوط به صندلی های جلو است که از M4 CS آمده و از بهترین صندلی های اسپرت در اطراف دیگر خودروها بهره می برد.
همه این موارد جدید در کنار یک سیستم تعلیق اصلاح شده قرار دارند. این سیستم تعلیق سفت باعث شادی در پیچ ها می شود ، در آنجا کنترل دقیق حرکات بدن فراهم می گردد. فرمان من را به یاد BMW های قدیمی می انداخت. موتور S55 همچنان شادی آور است ، با اشتیاق زیاد در حال چرخش و گشتاور تخلیه در عملرد های بزرگ است.
نتیجه گیری
M2 CS خودرویی است که قبلاً چیز خوبی را به خود اختصاص داده و بهترین مشخصات خود را شماره گیری کرده است. اما همچنین به سختی کنترل شود. BMW فقط نسخه مدل CS را برای یک سال واحد به فروش می رساند و قیمت اولیه آن 83.600 دلار است ، بدون احتساب هزینه 995 دلار برای مقصد – که تقریباً 25000 دلار بیشتر از M2 Competition است.با این اوصاف ، M2 CS شاید ارزش خرید را داشته باشد.
درک این نکته برای قدردانی از M2 CS مهم است ، زیرا با تقریباً 100000 دلار آزمایش ، در یک صحنه دشوار بازی می کند. پورشه 718 کیمن GTS 4.0 86800 دلاری و بالاتر از آن کایمن GT4 100200 دلاری وجود دارد. می توانید یک شورلت کوروت Stingray Z51 را گیر بیاندازید و مقداری سکه نیز پس انداز کنید. و فراتر از اتومبیل های با موتور متعادل تر ، موتور M2 CS با آپشن Ford Shelby GT500 مجهز به 760 اسب بخار ، به انتخاب ها راه پیدا می کند.
